Kvalitetssikringsrapport truer med å stoppe hevingen av U-864, dette til tross for regjeringens løfter i januar 2009 om en heving. Beslutningen om å heve ubåten nå lagt på is etter at en rapport anbefaler en ny anbudsprosess. I 2003 gjenfant det norske Sjøforsvaret vraket av U-864, en tysk ubåt som gikk til bunns utenfor Fedje på slutten av 2. verdenskrig med flytende kvikksølv i lasten. Norges Miljøvernforbund stiller seg kritiske til rapporten og krever fortsatt en heving av vraket.
På drøye 150 meters dyp utenfor Fedje i Nordhordland ligger
U-864, en tysk ubåt som ble senket på slutten av forrige verdenskrig. I 2003
ble vraket av U-864 funnet igjen av det norske Sjøforsvaret, som estimerte at
ubåten hadde 67 tonn miljøfarlig kvikksølv ombord da den sank. Etter intense
runder der miljøorganisasjoner og lokalbefolkningen i Fedje har utgjort felles
front mot politikerne ble det besluttet at ubåten skulle heves fremfor å
tildekkes, og oppdraget gikk til det nederlandske bergingsfirmaet Mammoet
Salvage.
En ny rapport fra Dovre Group og Transportøkonomisk Institutt
anbefaler imidlertid at anbudsprosessen skal gå på nytt. ”– Vi har vurdert
prosjektforberedelsene og styringsforberedelsene for prosjektet. Det foreligger
en meget høy kostnadsusikkerhet, og det foreligger også en unødig høy risiko i
forhold til miljø, fastslår Stein Berntsen, direktør i Dovre Group.” Mammoet Salvage vil nå bruke tid på å tilbakevise det de
karakteriserer som ubegrunnede påstander. Imens har Kystverket besluttet å utsette
hevingen av U-864 til sommeren 2011.
NMF stiller seg kritiske til rapporten, og hvorvidt Dovre
Group og Transportøkonomisk Institutt er kapable aktører til å gjøre en bedre
risikovurdering enn verdens største bergingsfirma. NMF ser også muligheten for
at dette er et ”bestillingsverk”, kun gjort for å stoppe hevingen av nærmere 67
tonn miljøfarlig avfall.
