Jernbaneverket opplyser at det kan måtte gå færre tog i fremtiden. Som følge av togkrisen innkalte samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa jernbanedirektør Elisabeth Enger til hastemøte tirsdag. Der kom det fram at Jernbaneverket vurderer å kutte antall tog, samt utsette planlagte investeringsprosjekter, for å prioritere vedlikehold av jernbanen. Kleppa vil ikke love ekstra bevilgninger til jernbanen. - Dette er katastrofalt og helt uakseptabelt, uttaler Snorre Sletvold, nestleder i Norges Miljøvernforbund. - Dette vi ser nå er resultatet av et vedlikeholdsetterslep på mangfoldige milliarder som Jernbaneverket ikke makter å ta igjen med det første, med det resultat at det kan komme til å gå færre tog før det igjen kanskje blir bedre, sier Sletvold.

Samferdselsminister Liv Signe Navarsete regner med at regjeringa vil senke avgiftene på hybridbiler som kjører på bensin og elektrisitet.

Tromsø kveles av veistøv og har landets høyeste luftforurensing i dag. Miljøvernforbundet ber de som kan ta bussen helt eller delvis til/fra jobb gjør det. Miljøvernforbundet krever at det innføres piggdekkavgift i Tromsø.

Norges Miljøvernforbund har fått tilbakemelding fra miljøvernleder Wim Weber i Tromsø kommune, at kommunen i løpet av kort tid vil starte arbeidet med å innføre piggdekkavgift i Tromsø kommune. Miljøvernforbundet er svært fornøyd med at Tromsø kommune innser at man er nødt til å iverksette tiltak for å redusere nivået av svevestøv i Tromsø.

Kveles av veistøv 

"Avhengigheten" av bil som enkelte politikere ynder gjemme seg bak når de ikke tør ta en upopulær beslutning, er i veldig mange sitt tilfelle det reneste tøv.
Dette skriver Jan Hugo Holten i Norges Miljøvernforbund i en kommentar knyttet til bil kontra sykkel.

Norges Miljøvernforbund jobber for å fremme skinnegående trafikk framfor miljøfiendtlig satsning på fly og vegtrafikk. Miljøvernforbundet ønsker at norsk jernbanenett skal oppgraderes til en standard som jevnt over tillater 160-200 km/t, og stedvis 250 km/t. En slik oppgradering er mye mer realistisk enn bygging av en ny lyntog-trasé.

Miljømessig ikke direkte positivt, er Norges Miljøvernforbund (NMF)sin holdning til forslaget til nasjonal transportplan.
Planen legger opp til en tilrettelagt økning i flytrafikken, samtidig som viktige jernbaneprosjekter utsettes, om stortingets bevilgninger ikke blir betydelig høyere.. Forslag til NTP som ble lagt fram torsdag (17. januar) gjenspeiler ikke det brede politiske engasjementet som var rundt klimaforliket, noe NMF mener må endres når planen skal til politisk behandling.

Samferdselsministeren har i brev gjennom Stortinget av 25.02.08 til medlem i Stortingets Transportkomite, hordalandsrepresentanten Øyvind Halleraker, gjort det klart at RV 7 Hardangervidda vil få minsket betydning som øst/vest-forbindelse om vinteren ved at Statsråden nå stiller seg bak Vegdirektoratet som i høst vedtok et nytt regime for vinterdriften på RV 7 Vidda, dette grunnet en rekke meget alvorlige hendelser i årenes løp under avvikling av kolonnekjøring, senest i påsken 2007.

Norges Miljøvernforbund er mot det rottereset som samferdselsminister Liv Signe Navarseter legger opp til rundt bygging av Ny E6 langs Mjøsa. Kostnads kalkyler viser 20% økning sålangt for ny e& fra Gardermoen til Hamar. Det presses nå på for å velge billigste trase langs Mjøsa, noe som medfører enorme naturinngrep, noe Miljøvernforbundet mener er uakseptabelt.

NMF er svært tilfreds med at et mindretall bestående av Regjeringepartiene AP og SV i Hordaland fylkes uttale til Nasjonal Transportplan 2010-2019 , nylig stemte mot forslaget til Høyre om å gjøre RV 7 Hardangervidda til stamvei mellom Bergen og Oslo.

Norges Miljøvernforbund ber nå Hardangerkommunene om å bruke Hardangerbrupengene til sjøkabling av den omstridte kraftlinjen fra Sima til Samnanger.

Verdensattraksjonen Hardangerfjorden , mer eksakt mellom Brimnes og Bu , skal de neste 3 år - med mindre en tunneløsning velges likevel - oppleve det største negative landskapsinngrepet i fjorden i nyere tid (ved siden av Hardangerbroen og evt. luftspenn Sima-Samnanger. Inngrepet er så alvorlig at veikontoret ikke har ikke har villet (turt) lage fotomontasjer av veiparsellen slik den vil fremstå når den er ferdig.

BTs renkespill rundt Bybanen i Bergen ytterligere dokumentert

Kommentar i kjølvannet av masteroppgaven Bergens Tidende en yndet medspiller og fryktet motspiller en kvalitativ analyse av Bergens Tidendes roller i bybanesaken forfattet av Ingrid Milde.

Hardangervidda og Hardangerbroen

NMFs målrettede arbeide siden 80-tallet og senest bl.a. gjennom årlige møter siden år 2000 med Stortinget transportkomite og kontakt vis a vis departement, Stortinget, og Vegdirektoratet supplert av alvorlige avsløringer i Aftenposten , Bergens Tidende samt Bergensavisen - har gitt nye og oppløftende resultat i spørsmålet om RV 7 over Hardangervidda fortsatt skal forsøkes holdt vinteråpen etter åpningen av Lærdaltunnelen i år 2000.

Svevestøv nivået har på de verste dagene i Tromsø hittil i år vært fem ganger høyere enn grenseverdien. Svevestøvet i Tromsø kommer i stor grad fra biltrafikken, direkte og indirekte. Bruk av piggdekk er med og gir helseproblemer for befolkningen. Tromsø kommune i lag med Statens vegvesen kjører nå i gang en kampanje for å få private og yrkessjåfører til å velge piggfrit.

Flytt E-39 Kyststamveien Bergen-Os (Halhjem) til Krokeide og redd finansieringen av ny Osvei Svegatjørn-Rådalgjennom halvering av byggekostnaden, lavere bomtakster og tidligere anleggsstart.

Se video om forslaget.

Norges Miljøvernforbund har i div. skriv fremholdt overfor Samferdsel, Finans og Miljøverndepartementene at den vesentlige billigere 2 felts-løsning med midtskiller må velges på strekningen langs Mjøsa, dette og selv om det utredes/bygges 4-felts vei på tilstøtende parseller på E-6. Særlige tungtveiende grunner tilsier at en lar hensynet til natur og miljø gå foran kravet til veinormaler og anleggskostnader langs Mjøsa. Likeså har vi krevet at fremtidens jernbane langs Mjøsa blir lagt mest mulig i tunnel.

Statens Vegvesen klager i sitt eget blad Vegen og vi (15/08) at en manglende politisk avklaring om trasevalg for nye E6 og jernbane langs Mjøsa, setter fremdriften i fare.

Leder i Norges Miljøvernforbund, Kurt Oddekalv, sier at det er 17 år siden Bergen vedtok at el-biler skulle få passere bomringen og parkere gratis i sentrum.  Men ingenting har skjedd, byråden dekker seg bak at de avventer en statlig utredning, sier Oddekalv.  Det er på tide at Bergen blir en mer miljøvennlig by.

Norges Miljøvernforbund (NMF) har inngått et samarbeid med Toyota gjennom Jæger Auto AS om å bruke biodiesel som drivstoff for en av bilene til forbundet, en Toyota Landcruiser 100.

NMF gikk til aksjon mot Ford for å få stoppet vrakingen av brukbare Think biler i Florida.

Marineholmen og tidligere Mjellem & Karlsens eiendommer utpekes nå som et satsingsområde for forskning og næringsutvikling. NMF mener etablering av gode miljøtiltak vil være positivt for hvordan området fremstår. I forbindelse med sykkelparkeringen og miljøstasjonen i det planlagte parkeringshuset på Marineholmen, krever NMF at 10% av parkeringsplassene må settes av til el-biler og være gratis for disse. Et slikt tiltak vil være et positivt tilbud særlig sett i sammenheng med områdets gode kollektiv-tilgjengelighet.

Norges Miljøvernforbund og Miljøvernminister Knut Hareide snakker om bil og miljø. Utgangspunktet for samtalen er de såkalte hybride bilene. Dette er biler som kombinerer forbrenningsmotor og elektrisk drift. Slike biler er tilgjengelige nå, og gir en miljøgevinst.

Se video

Miljøvernforbundet krever at det blir gratis å parkere for el- og hybridbiler i den nye Klostergarasjen i Bergen, og styrelederen i Klostergarasjen er slett ikke avvisende.

To år etter innføringen av bomring i London, som det var store protester mot, synes tiltaket å være en gedigen suksess.  Luften har blitt ren, og framkommeligheten for biler og busser har aldri vært bedre.  Nå vil borgermesterne utvide bompengeringen.