Høyhastighetsutredningen som ble publisert idag viser at lyntog mellom våre største byer kommer til å koste dyrt. NMF vil derfor gjenta at vi bør følge rådene til jernbanefagfolk som anbefalte å oppgradere den eksisterende jernbanen vi har til Gardermobanestandard, som er en bane med maksimumshastighet på 210 km/t. Utredningen viser at NMF har fått rett i at kostnader og naturskader blir for store med baner tilpasset hastigheter over 230 km/t. 

 

Veisalt gjør at spesielt leirholdig åkerjord blir dårligere, konkluderer forskning ved Sveriges landbruksuniversitet.Det gjør det vanskeligere å så, og vekstene får problemer med å trenge gjennom jorda og komme opp til overflaten.
- saltets innvirkning på naturen er ødeleggende, kutte saltet, sier Snorre Sletvold, nestleder i Norges Miljøvernforbund.

Moss kommune ser overhodet ikke rødt på elbil, men fakta er i alle fall at åtte nideler av kommunens nye elbilpark er rød.

Jernbaneverket opplyser at det kan måtte gå færre tog i fremtiden. Som følge av togkrisen innkalte samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa jernbanedirektør Elisabeth Enger til hastemøte tirsdag. Der kom det fram at Jernbaneverket vurderer å kutte antall tog, samt utsette planlagte investeringsprosjekter, for å prioritere vedlikehold av jernbanen. Kleppa vil ikke love ekstra bevilgninger til jernbanen. - Dette er katastrofalt og helt uakseptabelt, uttaler Snorre Sletvold, nestleder i Norges Miljøvernforbund. - Dette vi ser nå er resultatet av et vedlikeholdsetterslep på mangfoldige milliarder som Jernbaneverket ikke makter å ta igjen med det første, med det resultat at det kan komme til å gå færre tog før det igjen kanskje blir bedre, sier Sletvold.

Det er totalt uforsvarlig av hensyn til klimagassutslipp å legge til rette for økt flytransport. Transportbehovet må reduseres og mer må overføres til tog og sjøtransport. Derfor har NMF sendt inn et krav om at planarbeidet med å utvide terminalen på Flesland flyplass stoppes.

Dette er mobilaplikasjonen som vil hjelpe elbileiere å finne alle landets ladestasjoner, og er koblet direkte til NOBIL-databasen som oppdateres fortløpende. Den foreligger nå i en gratis nedbarlast versjon for iPhone og Androidtelefoner.

Norges Miljøvernforbund ber nå Hardangerkommunene om å bruke Hardangerbrupengene til sjøkabling av den omstridte kraftlinjen fra Sima til Samnanger.

Norges Miljøvernforbund har i div. skriv fremholdt overfor Samferdsel, Finans og Miljøverndepartementene at den vesentlige billigere 2 felts-løsning med midtskiller må velges på strekningen langs Mjøsa, dette og selv om det utredes/bygges 4-felts vei på tilstøtende parseller på E-6. Særlige tungtveiende grunner tilsier at en lar hensynet til natur og miljø gå foran kravet til veinormaler og anleggskostnader langs Mjøsa. Likeså har vi krevet at fremtidens jernbane langs Mjøsa blir lagt mest mulig i tunnel.

Leder i Norges Miljøvernforbund, Kurt Oddekalv, sier at det er 17 år siden Bergen vedtok at el-biler skulle få passere bomringen og parkere gratis i sentrum.  Men ingenting har skjedd, byråden dekker seg bak at de avventer en statlig utredning, sier Oddekalv.  Det er på tide at Bergen blir en mer miljøvennlig by.

Norges Miljøvernforbund (NMF) har inngått et samarbeid med Toyota gjennom Jæger Auto AS om å bruke biodiesel som drivstoff for en av bilene til forbundet, en Toyota Landcruiser 100.

NMF gikk til aksjon mot Ford for å få stoppet vrakingen av brukbare Think biler i Florida.

Norges Miljøvernforbund og Miljøvernminister Knut Hareide snakker om bil og miljø. Utgangspunktet for samtalen er de såkalte hybride bilene. Dette er biler som kombinerer forbrenningsmotor og elektrisk drift. Slike biler er tilgjengelige nå, og gir en miljøgevinst.

Se video

To år etter innføringen av bomring i London, som det var store protester mot, synes tiltaket å være en gedigen suksess.  Luften har blitt ren, og framkommeligheten for biler og busser har aldri vært bedre.  Nå vil borgermesterne utvide bompengeringen.